Сверхзвуковые самолеты: страница из истории гражданской авиации

25 июля 2000 года сверхзвуковой конкорд рухнул в пригороде Парижа, унеся 113 жизней. Это единственная авиакатастрофа в сверхзвуковой гражданской авиации. Последовавшие за ней в скором времени теракты 11 сентября поставили точку в истории создания и развития сверхзвуковых пассажирских авиалайнеров.

Как все начиналось?

Своим появлением сверхзвуковые лайнеры обязаны военным. В СССР работа над сверхзвуковым бомбардировщиком натолкнула конструкторов бюро Туполева на мысль о создании сверхзвукового пассажирского самолета. В 1960 годах вместе с развитием систем ПВО СССР и США отказались от дальнейших работ в этом направлении. А вот идея создания сверхзвукового воздушного судна своей актуальности не потеряла. США после не очень удачных попыток от создания сверхзвукового авиалайнера отказались по причине его дороговизны. Но в СССР разработку продолжили, тем более что работы по созданию сверхзвуковых бомбардировщиков дали множество наработок для дальнейшего использования при конструировании гражданских самолетов.

Между тем Франция и Англия заключили соглашение о совместной разработке сверхзвукового самолета и приступили к его воплощению. Проект получил название «Конкорд». Все возможные силы двух стран были привлечены в этот проект. Многолетняя работа множества людей была ознаменована первым испытательным полетом 2 марта 1969 года. Совершать же регулярные рейсы конкорд начал в 1976 году.

Но и в СССР тоже не дремали. Конструкторским бюро Туполева был создан самолет ТУ 144. Он не уступал конкорду в скорости 2300 км/ч, но имел значительно меньшую дальность полета – 3000 км/ч против 6500 км/ч конкорда. Но при этом ТУ 144 совершил свой первый полет на два месяца раньше – 31 декабря 1968 года, стал первым в истории человечества сверхзвуковым пассажирским самолетом.

Любителям интересных и увлекательных историй из раздела авиации следует обязательно посетить Казино Вулкан Удачи и расширить свой кругозор. Играть несложно, а выигрышные комбинации выпадут только смелым и уверенным в себе людям, которые не боятся делать ставки.

Конец эры конкордов

Вот так начиналась история сверхзвуковых полетов. Почему же так удачно начавшись, она быстро и печально закончилась? Тому есть несколько причин:

• Экономические. Эти лайнеры были дороги в обслуживании, расходовали очень много топлива и? как в случае с ТУ 144? практически не окупались.
• Технические. Они были очень сложны в эксплуатации. Режим сверхскоростей предъявлял высокие требования к обшивке и всем системам воздушных судов. Ремонт и просто обслуживание этих самолетов занимало гораздо больше времени, чем обычных.

Встал вопрос целесообразности их эксплуатации. 30 мая 1978 после аварии на авиасалоне в Ля Бурже была прекращена эксплуатация ТУ 144. Конкорд продержался еще два десятилетия. Но, в конце концов, сдался и он. В любом случае, эти замечательные самолеты, похожие на больших серебристых птиц, навсегда останутся на страницах истории технического развития человечества.

Вернуться